L’autopartage, le covoiturage et la conduite indépendante sont des aspects croisés d’un modèle économique que les opérateurs financiers, les constructeurs automobiles et les sociétés de location considèrent comme très rentables pour les prochaines années, de sorte qu’ils investissent des montants substantiels et commencent des partenariats industriels complexes. Aujourd’hui, comme le rapporte l’agence Reuters, le groupe Volkswagen serait en pourparlers avec le géant chinois du Didi. C’est le plus grand opérateur en Asie.

La direction générale des deux géants travaillerait à la création d’une entreprise commune dans laquelle le constructeur allemand gérerait une centaine de milliers de véhicules de la flotte de Didi, dont les deux tiers seraient des modèles du groupe. Mais il va plus loin. La nouvelle joint-venture lancerait un plan d’expansion de la flotte de Didi, permettant aux deux groupes de collaborer également à la conception et à la production de véhicules dédiés à ces services.

Plus précisément, l’objectif ultime serait de produire des véhicules automoteurs spécialement conçus pour le covoiturage. Puis une flotte de taxis robotisés. Cela permettrait d’étalonner efficacement les véhicules en vue de leur utilisation.

Par exemple, dans le covoiturage, le client est presque toujours seul ; comme ils circulent principalement dans les centres urbains, ils se déplacent à très basse vitesse. Cela signifie que vous n’avez pas besoin de voitures normales, qui doivent être polyvalentes de par leur nature même. De petits véhicules avec des moteurs de faible puissance, quelques sièges et des formes carrées et hautes sont tout ce qu’il faut, car à basse vitesse, l’aérodynamique n’a pas beaucoup d’influence, comme le sont les contraintes sur le véhicule. Bien sûr électrique, du moins à long terme.

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