Moteurs essence

Quels sont les avantages et les inconvénients d’un moteur à essence ? Quand est-il préférable de choisir cette alimentation pour ceux qui achètent une nouvelle voiture ?

L’avantage ? Le prix : Le moteur à essence a un avantage sur les autres carburants et c’est la première chose que vous voyez en regardant la liste de prix fournie par les fabricants : le prix d’achat est en fait plus bas que les alternatives (sauf pour certaines offres spéciales, qui assimilent le diesel à l’essence).

Le moteur à essence a une consommation de carburant plus élevée que le diesel, par exemple, et une façon de fournir de la puissance et de travailler complètement différente des moteurs diesel ou à gaz.

Comment sont les performances : l’essence a généralement moins de vibrations et de bruits, c’est donc à mon avis plus agréable, surtout en milieu urbain, où l’on s’arrête souvent aux feux de circulation, ce qui entraîne de fréquents démarrages et accélérations.
Les moteurs à turbocompresseur à essence sont de plus en plus populaires, sans être nécessairement super sportifs, mais plutôt plus prêts et plus rapides à bas régime. La suralimentation a l’avantage de donner du couple à bas régime, de sorte que la récupération s’améliore.

En outre, si vous cherchez une voiture pour profiter au volant, une voiture de sport, le moteur à essence n’a pas de rivaux pour l’instant.

Et l’entretien ? : en un an, vous pouvez dépenser 10/15% de plus pour l’essence que pour un moteur diesel.
Mais le choix entre le diesel et l’essence n’est pas seulement une question de coûts de carburant ou de coût au moment de l’achat, mais il y a aussi un autre facteur à considérer : l’entretien.

En effet, le moteur à essence est généralement plus simple mécaniquement qu’un moteur diesel et son entretien est moins cher que le diesel ou d’autres carburants.
Ce fait nous amène à une autre considération : un moteur à essence n’offre pas la même résistance au kilométrage élevé qu’un moteur diesel en général.

Quand dois-je choisir une nouvelle voiture à essence ?

Commençons par les kilomètres parcourus chaque année : un diesel n’a la commodité nécessaire que si vous parcourez 15/20 000 kilomètres par an, car les économies que vous réalisez chaque année en termes de consommation de carburant sont suffisantes pour amortir le coût d’achat plus élevé, dans un délai acceptable. Donc, si vous faites quelques kilomètres, disons entre 5 et 10 mille, je recommande une essence, bien qu’il compte toujours le prix supplémentaire du diesel, par rapport à d’autres carburants, sur le modèle qui vous intéresse et que la différence est la marge sur laquelle la base pour comprendre la commodité, en fonction de vos besoins.

Si vous faites quelques kilomètres par an, moins de 10/15 mille, il vaut mieux acheter une voiture à essence, parce que sur la durée de vie de la voiture, vous ne pourrez pas récupérer l’investissement fait sur le diesel, le GPL, le méthane ou l’hybride.
De plus, l’entretien d’un moteur à essence est de moins en moins cher que celui d’un moteur diesel ou autre.

Du point de vue du bruit et du silence, le moteur à essence est meilleur parce qu’il a moins de vibrations ; ceci s’applique aussi bien aux SUV qu’aux citycars. Pour le sportif, l’essence est le meilleur choix : elle émet un son plus agréable et plus engageant, surtout avec des moteurs à quatre cylindres.

Moteurs Diesel

Quels sont les avantages et les inconvénients d’un moteur diesel ? Les moteurs diesel offrent maintenant d’excellentes performances et ont une très faible consommation de carburant ; alors le diesel coûte moins cher que l’essence à la station-service, alors pourquoi ne pas le choisir pour votre prochaine voiture ?

L moteur diesel offre un excellent équilibre entre efficacité et performance. Les VUS, même les plus gros, peuvent facilement s’adapter à un moteur de cylindrée moyenne, généralement entre 1,6 et 2,0 litres, avec des performances élevées grâce à l’utilisation de beaucoup de couple et à l’apport du turbocompresseur : le turbo, qui est maintenant utilisé sur tous les moteurs diesel du marché, et qui est capable d’amener la puissance à des niveaux impossibles, jusqu’à il y a quelques années encore.

De plus, le moteur diesel est de construction plus robuste qu’un moteur à essence et, par conséquent, la durée de vie du moteur diesel est plus longue que celle des autres moteurs, ce qui permet de couvrir une très longue distance.

Un autre aspect important à considérer, si vous faites autant de kilomètres par jour mais avec des déplacements courts, le moteur diesel pourrait entrer en crise rapidement. En fait, pour donner le meilleur, le moteur diesel doit atteindre une température et donc, surtout dans les régions au climat froid, les trajets courts ne sont pas adaptés au moteur diesel.

Est-il vrai que les moteurs diesel polluent davantage ? 
On en a beaucoup parlé récemment : les voitures diesel sont plus polluantes. Le problème est que, par rapport à l’essence, les moteurs diesel émettent plus d’oxydes d’azote, NOx, tandis que l’essence émet plus de dioxyde de carbone, CO2.sans entrer dans le technicien, le vrai dilemme que plus d’un pose est de savoir s’il est logique d’acheter maintenant une voiture diesel. La réponse est que, précisément parce qu’il s’agit de voitures homologuées selon les normes les plus modernes, les moteurs diesel Euro 6d sont protégés des embouteillages par les autorités locales, sauf les dimanches occasionnels. Ainsi, de ce point de vue, ceux qui achètent du diesel devraient être à l’aise.

Quand est-ce qu’une voiture diesel est le bon choix ? Pour amortir l’investissement sur l’achat, puisque le diesel coûte en moyenne 1 500/2 000 euros de plus qu’un moteur à essence (en plus d’avoir une maintenance plus coûteuse dans la phase de coupe), ils ont besoin d’au moins 15/20 000 km par an.

Si vous êtes parmi les automobilistes stakanovisti alors ok. Un autre aspect à considérer est le type de voiture à laquelle vous pensez : peut-être que vous cherchez un VUS de taille moyenne ? Ou une voiture qui consomme peu et qui a poussé dans la circulation ? Dans ce cas, un turbodiesel est le choix idéal, car il offre un bon équilibre entre performances et coûts d’exploitation.
Si vous recherchez la puissance et le raffinement de l’essence, le diesel n’est pas encore au même niveau ; mais dans ses dernières générations, c’est un bon point de rencontre.

Je le recommande à ceux qui voyagent beaucoup et font de longs trajets, avec un minimum de 15/20 000 km par an.

 

Moteurs GPL

Est-ce qu’un système au méthane ou au GPL est meilleur ?
Les voitures au méthane sont peu considérées par les automobilistes ; ceux qui veulent acheter une voiture à essence choisissent généralement le GPL, pour diverses raisons. Parlons maintenant des voitures à gaz naturel : voyons quels sont les avantages et les inconvénients de ce régime.

Lorsqu’il s’agit de carburants alternatifs, le choix est fait pour des raisons environnementales, mais aussi pour des raisons économiques. Le réapprovisionnement en carburant est moins cher, mais vous devez estimer vos coûts d’achat. Une voiture comme la Fiat Panda offre, sur le moteur Natural Power, du méthane à un coût qui, comparé au moteur à essence turbocompressé correspondant, avec une augmentation de prix de 2.300 euros.

Volkswagen vend la Golf avec le 1.4 au méthane à environ 2 mille euros de plus, par rapport au 1.0 à essence turbo 110 CV. Les marques de gaz naturel les plus fortes sont Fiat et celles du groupe VW. Les autres marques n’ont pas de grande offre à cet égard ; seule Mercedes-Benz, sur la Classe B, monte le 2.0 avec du méthane. Ils coûtent donc, il y a une belle différence.

En ce qui concerne la maintenance programmée, les réservoirs de méthane doivent être testés tous les cinq ans, par rapport à la date imprimée sur les bouteilles, s’ils sont approuvés selon les normes italiennes DGM. Réservoirs nationaux de réception par type, généralement installés sur les véhicules automobiles transformés en marché secondaire ; ou, s’ils sont réceptionnés conformément à la directive R110 de la CEE/ONU : réservoirs internationaux de réception par type, installés à la fois sur les véhicules automobiles réceptionnés par le constructeur et sur les véhicules automobiles transformés en marché secondaire, l’inspection est généralement exigée tous les quatre ans, à compter de la date d’immatriculation du véhicule.

L’opération de test, effectuée dans des centres spécialisés, est gratuite car elle est couverte par le Methane Bottle Fund ; l’utilisateur est responsable du démontage et du montage des bouteilles et de l’unité qui compose le système. Ainsi, l’entretien est plus élevé et plus cher pendant la révision, ce qui coûte environ 120 euros pour une petite voiture ; plus les cylindres sont nombreux, plus la révision coûte, jusqu’à plus de 400 euros.

La différence d’unité de mesure rend obligatoire une comparaison en termes économiques : en moyenne, parcourir un kilomètre avec du méthane coûte environ 60 % de moins que l’essence. Par exemple, une voiture de dernière génération, avec moins de 15 €, parcourt environ 400 km.

Quels sont les avantages et les inconvénients des voitures au GPL ? Comme pour les voitures au gaz naturel, il y a de grands avantages économiques pour les voitures alimentées au gaz de pétrole liquéfié par rapport aux voitures à essence ou diesel. Ils coûtent un peu plus cher à l’achat ou lors de l’installation d’un système au gaz après l’achat.

En plus d’avoir le système GPL installé après l’achat d’une essence, vous pouvez acheter une voiture bifuel directement à l’usine. Le coût des voitures GPL par rapport à l’essence est d’environ 1500/2000 euros de plus ; c’est donc un investissement à faire avec précaution, tout comme dans le cas de l’achat d’une voiture hybride au méthane ou, en général, avec une propulsion alternative. En outre, certaines régions peuvent réserver des avantages fiscaux sur le paiement de la vignette, en raison du fait que les voitures au GPL ont un faible impact sur l’environnement.

La présence d’un système supplémentaire permet des contrôles supplémentaires pendant la phase de découpe, mais le coût est supportable : 50/100 euros de plus, selon le modèle et l’atelier. La présence de cylindres entraîne alors des contrôles supplémentaires au stade de la révision, fixés comme pour les voitures à essence à quatre ans à compter de la première immatriculation, puis tous les deux ans. Enfin, après 10 ans, il y a l’obligation de remplacer le cylindre que Landi, l’une des entreprises les plus connues en Italie dans ce domaine, offre avec des prix à partir de 450 euros, tout compris.

Le principal avantage, et vous le remarquerez déjà lorsque vous faites le plein, est le coût du carburant : vous économisez environ 50% par rapport à une voiture à essence similaire, et 30% par rapport au diesel, net du kilométrage (inférieur) de GPL. Avec un litre de GPL, vous parcourez moins de kilomètres qu’avec l’essence, entre 10 et 20 % ; les performances diminuent légèrement. Ce n’est pas une chute drastique, mais un peu de sensibilité suffit pour le remarquer.

Contrairement au moteur à gaz naturel, les voitures fonctionnant au GPL peuvent également se garer dans les parkings souterrains des garages : jusqu’au premier étage sous le niveau de la rue.
Plus important est le problème d’approvisionnement : trouver un distributeur de GPL n’est pas toujours facile, surtout dans certaines régions. De plus, le GPL, comme nous l’avons mentionné, a une baisse de performance par rapport à l’essence, ce qui se fait sentir surtout dans la phase de récupération.

Moteurs Méthane

Approvisionnement en méthane : quels sont les inconvénients ?
En plus des coûts d’achat d’une nouvelle voiture au gaz naturel, par rapport à la voiture à essence traditionnelle (qui sont importants), il faut ajouter les coûts d’entretien pour la révision dont nous avons parlé et, bien sûr, les coûts que vous auriez normalement pour n’importe quelle voiture : pneus, découpage. Nous ne considérons pas ces derniers, puisqu’ils sont similaires pour toutes les voitures sur le marché, alors que nous calculons celles dédiées à l’entretien et à l’achat d’un système au méthane. On parle d’environ 2 500 euros de dépenses au cours des quatre ou cinq premières années, soit 500 euros par an. En outre, le réseau de distribution dans certaines régions de l’Italie est très répandu, mais dans d’autres c’est un problème de ravitaillement, donc vous devez vous renseigner à l’avance à ce sujet, sur le site Ruoteinrete vous trouverez toutes les informations à ce sujet.

La voiture au gaz naturel est bon pour moi si vous choisissez l’alimentation électrique de voiture au gaz naturel est idéal si vous faites tant de miles par an parce que de cette façon vous amortir immédiatement l’investissement, dans un temps très court récupérer le montant dépensé au début et l’amortissement annuel.

Attention, comme on l’a dit, à la capillarité du réseau de distributeurs, car dans certaines régions il y a très peu de points d’approvisionnement. De plus, la baisse de performance du moteur, lorsqu’il passe au méthane, est importante et la voiture perd un peu de poussée.
Enfin, le coffre : Avec les cylindres, l’espace dans le compartiment de chargement est considérablement réduit. Si vous voulez utiliser votre propre voiture pour vos vacances, il se peut que vous ne puissiez pas charger tous vos bagages.

Moteurs Hybrides

Si vous envisagez d’acheter une voiture avec un moteur à essence combiné à un moteur électrique, vous trouverez utile de connaître ses avantages et ses inconvénients. Parce que, même si vous entendez que les hybrides sont le meilleur choix en attendant l’arrivée de voitures électriques vraiment intéressantes, vous devez considérer plusieurs choses pour déterminer si c’est le type de voiture idéal pour vous.

Les voitures hybrides ont l’avantage d’utiliser un moteur électrique pour alléger la charge du moteur thermique.
Par conséquent, la consommation est plus faible dans la circulation, à condition que vous adaptiez votre conduite à un style de conduite silencieux et pas très abrupt. Il ne s’agit pas d’aller plus lentement, mais d’être doux sur les commandes d’accélération et de freinage.

Les voies dans lesquelles les hybrides donnent le meilleur sont celles où, avec de longues décélérations, on peut recharger les batteries électriques par freinage régénératif et les utiliser, une fois chargées, en accélérant, en réduisant la consommation.

Le confort : Quiconque apprécie le confort de la ville en termes de silence et d’absence de vibrations, en plus du confort typique d’une transmission automatique. Le moteur est souvent arrêté lorsque le moteur redémarre : il n’y a pas de bruit gênant.

Ensuite, lié à la faible consommation, il y a aussi les faibles émissions de gaz d’échappement garanties par un véhicule hybride ; un avantage considérable, qui permet d’avoir accès dans certaines municipalités aux ZLT et de ne pas avoir à s’arrêter pendant les embouteillages.

L’entretien n’est pas nécessairement supérieur aux variantes essence et encore moins aux variantes diesel. En effet, la présence de batteries et le freinage régénératif permet de réduire la consommation de freins ; la présence de la batterie électrique soulage le moteur d’un peu de travail, ce qui devrait assurer une plus longue durée de vie aux mécaniciens automobiles. Cela dépend du cas par cas, bien sûr.

Voiture hybride…. Est-ce fait pour moi ?
Il faut considérer qu’un hybride pèse cent kilos de plus qu’une variante essence traditionnelle. En outre, cette technologie supplémentaire est coûteuse pour le fabricant et implique souvent une augmentation du prix de liste, par rapport à la version avec moteur à essence seulement, d’environ 2 000 euros.
Il existe des systèmes moins chers, comme dans le cas du SHVS de Suzuki ou du Hybrid Assist de Renault : tous deux proposés avec une prime de 1 000 euros, effectivement amortissable avec les avantages fiscaux de certaines régions, dans un délai raisonnable.

J’ai conduit des voitures hybrides à plusieurs reprises et le fait d’avoir la transmission automatique, ainsi que l’aide de batteries dans la circulation, change vraiment la façon dont vous vivez le trajet quotidien. Je recommande la voiture hybride si vous vous déplacez beaucoup dans des conditions où la consommation est vraiment en baisse et si vous vivez dans des régions où les avantages fiscaux sont élevés.

Moteurs électriques

Quels sont les avantages et les inconvénients d’une voiture électrique ? Certes, à l’avenir, la voiture électrique deviendra commune : beaucoup parlent de 2020 comme de l’année où l’électricité se généralisera, parce que probablement moins cher à acheter et plus facile à gérer.

Il suffit de quelques kilomètres dans une voiture électrique pour se rendre compte que les performances sont très élevées. Une légère pression sur la pédale d’accélérateur et la voiture éclabousse beaucoup plus vite que ce que n’importe quel sportif ferait.

Cet effet n’est pas le résultat d’une puissance exagérée, mais dépend du couple moteur maximum disponible. Une voiture électrique est donc idéale pour les dépassements et les démarrages aux feux tricolores. Alors il n’y a pas de bruit du moteur à combustion, de la transmission et de la boîte de vitesses, donc le confort est aussi du plus haut niveau.
Pure performance : pour l’instant, les émotions qu’une voiture garantit ne sont possibles qu’avec des supercars à essence, mais dans la vie de tous les jours, même les voitures électriques ont des performances haut de gamme.

Le nombre de kilomètres parcourus dépend bien sûr du modèle et de la capacité de votre batterie, mesurée en kWh. Ceux qui ont la plus grande autonomie sont les supercars Tesla, dont la longueur dépasse 600 kilomètres avec une seule charge (mais dont le prix catalogue dépasse même 100 000 euros).

Au contraire, le moins cher sur le marché est la Renault ZOE, de taille similaire à la Clio, à comprendre : 400 km d’autonomie et un prix de départ de 23 mille euros, auquel s’ajoutent au moins 59 euros par mois pour la location de la batterie.
Ensuite, nous avons la propulsion électrique intelligente et la Nissan Leaf, toujours 400 Km déclarés ; ou l’Ioniq de Hyundai, qui déclare une autonomie de 280 Km. Alors ne parlons pas d’autonomie comme pour les voitures à essence, mais par rapport aux voitures électriques de première génération, la situation est plus gérable et permet de se déplacer pendant longtemps, avant d’avoir à se recharger.

Combien de temps faut-il pour recharger les batteries ? encore une fois, cela dépend de la portée du dispositif de recharge, qui va de quelques kilowatts d’une prise domestique pour les colonnes de recharge les plus courantes, à 43 kilowatts pour une colonne de recharge rapide.
Mais cela dépend aussi de la capacité de la voiture à recevoir la recharge rapidement ; les variables sont différentes et vous devez toujours vérifier les spécifications du fabricant. Par exemple, Leaf dit 40 minutes de temps, pour recharger 80% de la batterie avec une colonne de charge rapide.

Parmi les défauts, le principal est le prix d’achat, auquel on peut ajouter l’autonomie limitée (par rapport à une voiture à essence) et les longs temps de recharge.
Les colonnes sont peu nombreuses et non capillaires, donc, pour un long voyage, il faut mettre en place une planification détaillée et prospective. Est-il préférable d’acheter de l’électricité ? Cette technologie sera cruciale à l’avenir, mais pour l’instant, il est logique de l’acheter pour de courts trajets et pour ceux qui peuvent s’adapter aux limites actuelles de la technologie électrique.

 

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