Quelle est la différence entre une voiture hybride et une voiture hybride rechargeables ? En attendant que l’électrique devienne une alternative crédible pour tous, les hybrides semblent être une très bonne solution.

Une voiture est définie comme hybride parce que c’est précisément un hybride : elle combine un moteur électrique et un moteur à essence.
L’électrique peut soit remplacer le thermique, soit travailler avec lui pour réduire la consommation dans la plupart des conditions de travail (à partir d’un arrêt ou d’une accélération), tandis que l’énergie qui l’alimente doit être stockée dans des batteries spéciales installées sur la voiture.

Hybride et Plug-in, quelles sont les différences ?

A basse vitesse, l’électronique embarquée tire le meilleur parti de l’énergie électrique des batteries pour alimenter le moteur électrique et conduire la voiture sans que la chaleur n’entre en action. Dans un hybride traditionnel (non enfichable), l’électrique ne doit pas être compris comme un substitut mais plutôt comme une aide au moteur thermique. Ainsi, voyager en électrique seulement peut être fait, mais seulement pour quelques kilomètres (habituellement quatre-cinq) ; si vous voulez quelque chose qui est plus performant comme autonomie en électrique seulement, alors vous devez prendre un plug-in hybride.

Dans les deux cas, l’hybride traditionnel et le plug-in ont en fait deux moteurs au lieu d’un. Mais attention : deux moteurs ne signifient pas double performance. L’approche générale, à moins que nous ne parlions de cas particuliers, est celle d’une voiture peu consommatrice et peu polluante. Le plus écologique des deux systèmes est le système enfichable.

Les plug-ins ne voyagent qu’électriquement, même 50 km !

Equipés de batteries plus grosses que les hybrides traditionnels, les plug-ins vous permettent de parcourir entre 20 et 50 kilomètres, selon le modèle, sans que le thermique n’entre en jeu.
Cependant, une étape supplémentaire est nécessaire : pour avoir une autonomie électrique complète, vous devez recharger votre voiture par une prise de courant, en connectant le câble à la prise de courant appropriée.
Dans ce cas, il est également possible de recharger la batterie à partir de la prise domestique 220 volts, mais cela prend beaucoup de temps. Pour améliorer la situation, nous avons besoin d’un appareil qui augmente la capacité de recharge, généralement vendu par le producteur ou par le fournisseur d’électricité, comme Enel.

Ainsi, en résumant la différence entre hybride traditionnel et hybride enfichable, c’est que ce dernier peut être connecté à la prise électrique pour recharger les batteries, alors que l’hybride « traditionnel » a toujours besoin du moteur thermique, voire même pour recharger les batteries.

Le plug-in vaut certainement la peine : l’hybride plug-in pourra couvrir des milieux beaucoup plus bas que les hybrides traditionnels : le plug-in de la Prius couvre plus de 50 Km/litre en usage mixte, remettant en cause pour moins de temps le moteur thermique et diminuant la consommation.

En outre, selon les régions, les voitures hybrides bénéficient d’avantages fiscaux, tels que l’exonération du paiement des bandes bleues et des vignettes, pour une durée variable allant jusqu’à cinq ans.

Quand l’hybride entre en jeu et quand le plug-in entre en jeu ?

Le premier a des coûts d’achat plus bas et offre une faible consommation, tant que vous n’êtes pas face à l’autoroute (où l’électricité n’aide pas ou peu), le second a un prix moyennement plus élevé, mais est sans doute idéal si vous avez une source d’énergie pour recharger les batteries.
En faisant deux calculs, le coût de l’hybride est amorti sur quatre ans, si vous parcourez environ 15 000 km par an.

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